CÂU CHUYỆN XE:
Sự thành công của dòng xe 488 đã thu về không ít tiếng tăm cho hãng xe nước Ý, tuy nhiên điều này cũng đặt ra những thách thức cho Ferrari khi phát triển hậu duệ tiếp theo. Không để người hâm mộ phải thất vọng, thế hệ siêu xe sử dụng động cơ V8 tiếp theo đã được Ferrari trình làng tại triển lãm Geneva Motor Show 2019 với tên gọi F8, đi cùng với đó là những sự cải tiến vượt bậc về mặt thiết kế cũng như vận hành. Sau đó không lâu những chiếc F8 Tributo (Coupe) và F8 Spider (mui trần) đầu tiên đã cập bến dải đất hình chữ S một cách khá đều đặn, từ đó đang dần tạo nên một cơn sốt tại Việt Nam.
Mới đây nhất, chúng tôi đã may mắn nhận được yêu cầu chăm sóc và nâng cấp cho “ngựa chồm” Ferrari F8 Tributo mới cáu cạnh từ một vị khách hàng thân thiết. Được biết mẫu siêu xe nước Ý là món quà mà anh tự thưởng cho bản thân sau một năm 2022 làm việc hiệu quả, xe được đưa về nước dưới dạng nhập khẩu tư nhân và sở hữu danh sách trang bị tùy chọn khá ấn tượng. Đầu tiên phải kể đến lớp sơn đỏ Rosso Corsa đặc trưng, nóc xe được sơn đen bóng, qua đó tạo nên vẻ ngoài theo kiểu dual-tone đỏ và đen thể thao.
Kết hợp cùng lớp sơn đỏ là bộ mâm Grigio Corsa 5 chấu kép sơn màu xám nòng súng, ẩn bên trong là cùm phanh Brembo sơn màu vàng Giallo Modena làm điểm nhấn và đĩa phanh carbon ceramic. Tiến vào bên trong, khoang nội thất được vị chủ nhân đặt hàng với tông màu chủ đạo là nâu Beige Tradizione, nhờ vậy mà “siêu ngựa” này sở hữu được phối màu nội-ngoại thất mang đậm tính chất truyền thống của thương hiệu Ferrari. Chưa hết, cabin còn được trang bị tuỳ chọn ghế đua Daytona Racing Seat và màn hình đa chức năng ở ghế phụ, một số chi tiết khác như: ốp hốc điều hoà, vô-lăng, lẫy chuyển số, cụm điều khiển trung tâm,… đều có cấu tạo từ vật liệu sợi carbon siêu nhẹ có bề mặt nhám.
Về mặt thiết kế, Ferrari đã thay đổi gần như toàn bộ ngoại thất so với người tiền nhiệm 488 GTB nhưng lại được thừa hưởng một số nét tương đồng với “siêu ngựa” Ferrari 488 Pista. Phần đầu xe của F8 Tributo có thiên hướng vuốt nhọn về phía trước, cản trước được trang bị hai hốc gió lớn, ở vị trí trung tâm là một khe gió nhỏ liên thông với nắp ca-pô thông qua một ống dẫn khí S-Duct. Tương tự phần cản trước, khu vực đuôi xe trên F8 Tributo gần như được “lột xác” hoàn toàn. Sự xuất hiện của cụm đèn hậu tròn kép khiến chúng ta gợi nhớ đến đàn anh F430, hai khe thoát khí uốn lượn, bộ khuếch tán mới và được trang bị hệ thống ống xả kép giống với 488 GTB.
Điểm cộng của phiên bản Coupe so với Spider đó là sự xuất hiện của chiếc nắp động cơ trong suốt bằng vật liệu Lexan, giúp khoe vẻ đẹp của cỗ máy V8 phía bên dưới. Ferrari F8 Tributo sử dụng khối động cơ V8 tăng áp kép, có dung tích 3.9 lít giống người tiền nhiệm 488 GTB nhưng đã được cải tiến với sức mạnh ngang với phiên bản 488 Pista. “Trái tim” này có khả năng sản sinh công suất tối đa 710 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 770 Nm. Nhờ vậy “siêu ngựa” chỉ mất 2,9 giây để tăng tốc từ 0-100 km/h, 7,9 giây để chạm ngưỡng 200 km/h và đạt vận tốc tối đa 340 km/h.
THI CÔNG DÁN PPF:
Ngay sau khi tiếp nhận, các kỹ thuật viên của WrapStyle Việt Nam đã tiến hành vệ sinh tổng thể mọi ngóc ngách trên chiếc Ferrari F8 Tributo. Trước đó chúng tôi đã trao đổi cùng khách hàng và thống nhất thực hiện gói dán phim bảo vệ sơn PPF cho xe, đồng thời sẽ nâng cấp một hệ thống ống xả hoàn toàn mới. PPF hay còn gọi là Paint Protection Film là một lớp keo đặc biệt có vai trò như tấm lá chắn bảo vệ lớp sơn “zin” khỏi những vết xước đáng tiếc, đồng thời là các tác nhân thời tiết. Đặc biệt ở một thị trường có mật độ giao thông đông đúc như Việt Nam, rất khó để có thể bảo vệ chiếc xe của mình khỏi những vết trầy xước không mong muốn.
Với những mẫu xe đắt giá, chỉ một vết xước nhỏ cũng dễ khiến không ít chủ nhân phải đau đầu. Vì thế giải pháp dán phim PPF chắc chắn là điều mà khách hàng nên cân nhắc lựa chọn cho “xế cưng” của mình. Dựa trên nhu cầu của từng khách hàng, đội ngũ tư vấn sẽ đưa ra những lời khuyên và lựa chọn sản phẩm phù hợp nhất. Hiện nay, phần lớn khách hàng đang có xu hướng chọn sản phẩm Hexis Bodyfence nhờ các chương trình khuyến mãi từ phía đối tác của chúng tôi. Điểm mạnh của phim bảo vệ lớp sơn từ Hexis nằm ở khả năng bảo vệ thân xe và tự phục hồi ở các vết xước trên bề mặt sử dụng ánh nắng mặt trời hoặc nước nóng.
Một điểm đáng lưu ý khi việc dán keo PPF cũng giúp ngăn tia UV để giữ độ sáng bóng cho lớp sơn nguyên bản và chứa đựng các thành phần chống bám dính làm giảm tối đa bụi bẩn từ môi trường, từ đó giữ cho chiếc xe của bạn thêm phần sạch sẽ và bóng bẩy. Với những sản phẩm PPF cao cấp như Hexis Bodyfence, độ trong suốt hoàn hảo luôn là yếu tố được đảm bảo để không làm thay đổi sắc độ của màu sơn nguyên bản sau khi được dán lên thân xe. Vì có tính chất như một lớp áo giáp chắc chắn, điểm yếu của PPF được thể hiện rõ qua quá trình thi công, không ngoa khi nói rằng đây là thử thách lớn nhất ngay cả đối với những người thợ dày dặn kinh nghiệm.
NÂNG CẤP ỐNG XẢ AKRAPOVIC:
Nguyên bản lớp phim bảo vệ sơn PPF dày và cứng hơn so với những lớp decal xe thông thường, công đoạn dán lên những thân xe uốn lượn vì thế cũng trở nên khó khăn hơn đáng kể. Quá trình thực hiện dán phim bảo vệ sơn PPF cho “ngựa chồm” F8 Tributo tiêu tốn khoảng 40 giờ đồng hồ làm việc, bước tiếp theo đó là nâng cấp hệ thống ống xả đến từ thương hiệu Akrapovic danh tiếng. Là nhà sản xuất ống xả hàng đầu thế giới, Akrapovic luôn nổi tiếng với những sản phẩm được chế tác tinh xảo ở chất lượng cao nhất. Không những vậy, với truyền thống chế tạo lâu đời, Akrapovic giờ đây đã phủ sóng gần như toàn bộ các phân khúc từ mô-tô cho đến xe thể thao và siêu xe hay thậm chí là cung cấp ống xả cho những đội đua danh giá.
Để đánh dấu cột mốc 30 năm thành lập thương hiệu, Akrapovic đã cho ra mắt bộ ống xả đặc biệt được nghiên cứu và phát triển dành riêng cho dòng xe Ferrari F8 Tributo. Theo công bố từ nhà sản xuất, chỉ có vỏn vẹn 30 bộ ống xả độ thuộc dòng Evolution Line sẽ được bán ra cho những khách hàng. Dòng sản phẩm Evolution Line 30th Anniversary là đại diện cho những gì tinh túy nhất mà Akrapovic có thể mang đến cho khách hàng của mình. Tất cả 30 bộ ống xả đều được khắc tên phiên bản kỷ niệm đi kèm giấy chứng nhận, đồng thời đánh dấu số thứ tự từ 01-30 nhằm khẳng định tính chất hiếm có và giá trị của sản phẩm.
Trong đó, chi tiết được chúng tôi lắp đặt cho chiếc F8 Tributo mang số thứ tự 24/30. Với di sản đua xe ấn tượng, 30 năm kinh nghiệm và những kiến thức quý giá được góp nhặt xuyên suốt quá trình phát triển các chi tiết nhằm đáp ứng điều kiện khắt khe của bộ môn tốc độ, các sản phẩm gắn mác Akrapovic đều có tính sáng tạo cao, đột phá và là giải pháp cải thiện hiệu năng vận hành đỉnh cao được người tiêu dùng tin tưởng lựa chọn. Chi tiết đóng vai trò chủ chốt của hệ thống ống xả này chính là bộ giảm thanh (Muffler) được thương hiệu Slovenia áp dụng vật liệu titanium siêu nhẹ cho khâu chế tạo và các ống dẫn được làm từ vật liệu INCONEL.
Thêm vào đó sự tinh vi của bộ ống xả được thể hiện rõ ở các chi tiết khác như: vỏ titanium của van xả, chụp xả titanium và các chi tiết của ống dẫn bằng INCONEL đều được đúc ngay tại nhà máy của Akrapovic. Lớp cách nhiệt của ống xả cũng được làm từ titanium và mỗi ống dẫn đều chứa đựng một bộ chuyển đổi xúc tác 300 cpsi. Ấn tượng nhất phải là hai chụp ống xả, chi tiết này là sự kết hợp giữa lớp vỏ titanium và mặt trong làm bằng CMC (Ceramic Matrix Composite).
Vậy Ceramic Matrix Composite là gì? Đây là vật liệu khá đặc biệt khi nhẹ hơn titanium đến 50%, thường xuyên được sử dụng ở bộ môn đua xe khắc nghiệt và ngành hàng không vũ trụ. Điều này là dễ hiểu khi CMC có khả năng chịu được mức nhiệt lên đến 1.000 độ C, khiến cho vật liệu này trở nên vô cùng phù hợp với nhiệt độ từ khí thải động cơ trên những mẫu xe hiệu năng cao. Việc áp dụng vật liệu Ceramic Matrix Composite đem đến một bước tiến vượt bậc ở lĩnh vực công nghệ và đua xe thể thao.
Sự kết hợp giữa những vật liệu chế tác đỉnh cao như titanium, INCONEL và CMC tạo nên một bản giao hưởng xuất sắc về âm thanh đến từ hệ thống ống xả 30th Anniversary thuộc dòng Evolution Line. So với chi tiết nguyên bản trên Ferrari F8 Tributo, bộ ống xả Akrapovic nhẹ hơn đến 7,7 kg hoặc 28,8% nhờ sử dụng các vật liệu chế tạo cao cấp. Đồng thời khắc phục điểm yếu lớn nhất của động cơ tăng áp chính là tiếng ống xả và cải thiện theo hướng âm thanh trầm ấm đến dữ tợn đậm chất xe đua. Công suất từ cỗ máy V8 tăng áp kép trên xe cũng được bổ sung thêm 17,9 mã lực tại vòng tua 5.650 vòng/phút và mô-men xoắn tăng thêm 33,6 Nm tại vòng tua 2.400 vòng/phút.
Để có được các thông số trên, Akrapovic đã tiến hành nhiều lần chạy thử nghiệm trên dàn Dyno với chiếc F8 Tributo được gắn bộ ống xả độ và so sánh với chiếc F8 Tributo sử dụng hệ thống ống xả “zin”. Bộ ống xả này còn được Akrapovic trang bị thêm hệ thống Sound Kit cho phép người lái tuỳ ý điều chỉnh âm thanh ngay từ bên trong khoang lái thông qua một chiếc remote, gồm hai chế độ yên tĩnh (đóng van) và thể thao (mở van). Hệ thống ống xả Akrapovic Evolution Line 30th Anniversary dành cho “siêu ngựa” Ferrari F8 Tributo là kết tinh của nghệ thuật chế tác đỉnh cao cùng với kinh nghiệm dày dặn được đúc kết sau 30 năm trong nghề.
Từ độ hiếm, vật liệu chế tạo cao cấp cho đến thiết kế độc đáo khiến cho bộ ống xả này trở thành một món hàng đáng để sưu tầm và trở thành một tác phẩm kiệt xuất của thời gian. Nét đẹp cơ khí của chi tiết này có thể được nhìn ngắm bằng mắt thường khi treo trên bức tường garage của một tín đồ tốc độ bất kỳ hay cảm nhận bằng đôi tai khi lắng nghe âm thanh gào thét phát ra từ đường đua. Sau khi hoàn tất khâu lắp đặt, chuyên gia của WrapStyle Việt Nam sẽ bắt đầu quy trình chạy thử để kiểm tra và đảm bảo mọi thứ thật hoàn hảo trước khi bàn giao cho khách hàng.
Founder Phong Ho chia sẻ: “Dự án nâng cấp ống xả Akrapovic và thi công dán phim PPF cho chiếc Ferrari F8 Tributo cũng khép lại một năm 2022 đáng nhớ của tập thể WrapStyle Việt Nam. Từ một doanh nghiệp nhỏ với tham vọng mang lại những sự lột xác cho lĩnh vực phụ trợ ô tô, giờ đây chúng tôi tự hào là một trong những đơn vị đi tiên phong tại Việt Nam và vươn mình mạnh mẽ với các tác phẩm xứng tầm thế giới”. Tại WrapStyle Việt Nam, chúng tôi không đặt ra bất cứ giới hạn nào cho trí tưởng tượng của khách hàng và thật vui khi ngày càng có nhiều tác phẩm lăn bánh khỏi xưởng gắn mác ‘độc nhất vô nhị’.
